La construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro de Nuevo León ha generado controversia tras confirmarse un aumento del 57% en su presupuesto original. Diputados advierten que el encarecimiento representa un posible daño al erario, consecuencia de una falta de planeación y decisiones improvisadas por parte del Gobierno estatal.
Falta De Planeación Dispara Los Costos Del Metro De Monterrey
Diputados locales han coincidido en que el origen del problema radica en la ausencia de un proyecto ejecutivo previo al arranque de las obras.
Carlos de la Fuente, coordinador del PAN, fue enfático al señalar que el proyecto fue improvisado, sin planificación clara, lo que derivó en un esquema de contratación “llave en mano” que ha resultado ineficiente y costoso. Según el legislador, se optó por un sistema de monorriel sin haber realizado estudios adecuados, lo que ahora se refleja en un aumento injustificado del gasto.
El diputado, criticó que el presupuesto crezca a pesar de que originalmente se contemplaban tres líneas y ahora sólo se están desarrollando dos. Además, cuestionó que el Estado esté solicitando una nueva deuda por 10 mil 500 millones de pesos cuando, en meses pasados, afirmaron que 8 mil millones eran suficientes.
Por su parte, Javier Caballero, advirtió que este caso no es aislado, y recordó que situaciones similares ya ocurrieron con otros proyectos emblemáticos del actual gobierno, como la Presa Libertad y el Acueducto El Cuchillo II.
Diputados del PAN, Morena y PRI cuestionan y califican de excesivo incremento del 57 por ciento en los costos de las Líneas 4 y 6 del Metro.#ElNorteLocal https://t.co/jOh5fR4qw3
— EL NORTE (@elnorte) May 15, 2025
Nuevo Convenio Implicaría Más Deuda
A pesar del fuerte incremento presupuestal, el Gobierno estatal planea firmar un convenio modificatorio para cubrir trabajos extraordinarios por 5 mil 143 millones de pesos.
Con esta nueva suma, el gasto total de las Líneas 4 y 6 crecería más de la mitad respecto al monto original, lo que ha generado inquietud entre ciudadanos y legisladores por la opacidad con la que se manejan estos ajustes.
Además del encarecimiento, preocupa la forma en que se pretende financiar el nuevo gasto. Parte del plan incluye usar como garantía los ingresos de la Red Estatal de Autopistas, lo que podría comprometer recursos futuros del Estado.
Hasta ahora, las autoridades estatales no han emitido una explicación oficial detallada sobre las razones del sobrecosto ni del origen de los trabajos “adicionales” que justificarían este aumento. La falta de transparencia agrava el clima de desconfianza alrededor del proyecto.
Llaman A Samuel A Dar La Cara
El dirigente estatal del PAN, Policarpo Flores, exigió al gobernador Samuel García que rinda cuentas claras sobre el incremento en el costo de las obras.
Flores declaró que la administración estatal debe explicar con precisión por qué el presupuesto de las nuevas líneas casi se duplicó, y pidió que la Auditoría Superior del Estado revise los contratos y la ejecución del proyecto.
La presión política se ha intensificado no sólo por el costo creciente, sino por la percepción pública de que los recursos se están utilizando de manera irresponsable. Legisladores coinciden en que el Congreso debe vigilar de cerca la firma del nuevo convenio y exigir que se detallen los conceptos de los trabajos extraordinarios.
La crítica se enfoca también en la constante improvisación de obras sin planificación adecuada, lo cual ya se ha convertido en un patrón en las principales obras de infraestructura durante el actual sexenio estatal.
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