La Administración inauguró la carretera entre Presa Libertad y Presa León como un hito vial. Sin embargo, la obra solo implicó la construcción de 6 km nuevos y la simple pintura o rehabilitación de 14 kilómetros que ya existían.
Detalles financieros de la carretera entre Presa Libertad y Presa León
El presupuesto total asignado para este paquete de infraestructura alcanzó los 141.5 millones de pesos del erario público. La Secretaría de Movilidad promovió el proyecto como una conectividad inédita para la región citrícola. La opinión pública cuestionó la inversión por considerar que el gasto resulta excesivo para los tramos terminados.
El contrato incluyó obras complementarias en el embalse conocido oficialmente como Presa Libertad. El Gobernador renombró esta infraestructura como la Presa León dentro de su campaña institucional. El público reprocha que la publicidad oficial oculte la verdadera escala de las obras entregadas por Samuel García.
La narrativa gubernamental presenta este trayecto como un triunfo de infraestructura total pero los automovilistas transitan por un pavimento previamente instalado que solo recibió mantenimiento básico. La brecha entre los anuncios en redes sociales y las construcciones reales genera molestia ciudadana.
Avances reales en la carretera entre Presa Libertad y Presa León
La licitación pública adjudicada en diciembre pasado transparenta la realidad del proyecto vial. Los documentos oficiales confirman la construcción de 6 km nuevos con carpeta asfáltica fresca. El resto del camino corresponde a vías viejas adaptadas para el flujo actual de vehículos.
La vía terminada cuenta con un ancho total de 6 metros. Las cuadrillas de trabajo habilitaron dos carriles de circulación, manteniendo un solo sentido por cada carril. Esta dimensión física limita el tránsito pesado y reduce la capacidad vial proyectada en los boletines.
La empresa Desarrollo y Construcciones BYG ejecutó la obra civil bajo contrato estatal. La constructora entregó el tramo junto con el equipamiento circundante de la zona. Los usuarios reclaman que el presupuesto debió financiar infraestructura totalmente nueva y no solo parches en el camino antiguo.
Frenan trámites de la carretera entre Presa Libertad y Presa León
La entrega física del embalse a la Comisión Nacional del Agua permanece paralizada por observaciones técnicas. Aunque la Administración estatal dio por concluidas las labores, la autoridad federal no recibe la infraestructura de manera formal. El Gobierno estatal falló en solventar los requerimientos legales y estructurales exigidos por la Conagua.
Esta falta de validación frena la integración formal de la presa al sistema de abastecimiento de agua. La ciudadanía exige cuentas claras ante obras inconclusas que se promocionan como terminadas. El Gobierno naranja acumula reclamos por inaugurar megaproyectos que no funcionan al cien por ciento en la práctica.
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